Vanwege het verschil in structuur en smeereigenschappen van tweetakt- en viertaktmotoren zijn de vereisten voor de smeerprestaties en de samenstelling van olie fundamenteel anders. De twee kunnen niet met elkaar worden gemengd. Als de tweetaktmotor viertaktolie gebruikt, veroorzaakt dit de volgende problemen:
een. De viertakt motorolie bevat anti-oxidatie en anti-corrosiemiddelen zoals zinkdisulfide zinkfosfaat (ZDDP), dat gemakkelijk bougievervuiling veroorzaakt en een neerslag vormt, waardoor de elektrodendelen worden verbonden om een vuurbreuk.
b. Viertakt motorolie heeft een hoog asgehalte, waardoor de motor pre-ignite en produceert een grote hoeveelheid verbranding deposito's.
c. Viertakt motorolie in één fase met basisoliën met een hoge viscositeit is gemakkelijk om rook en sediment te produceren, terwijl meertrapsmotorolie een relatief oxidatief stabiel polymeer bevat, plus viertakt motorolie met een hoog vlampunt (ongeveer 210 ° C), verbranding onvolledig maken Het leidt uiteindelijk tot ernstige afzettingen en verstopping van de uitlaat. Vanuit dit oogpunt is de verbrandingssmering van de tweetaktmotor een bijzonder en gevoelig probleem. De prestaties omvatten vermindering van het olieverbruik, verbetering van de verbranding van het mengsel dat organische oliemoleculen bevat en zuivering van de emissies.
Tweetaktmotoren ontwikkelen zich in de richting van hoog vermogen en hoge snelheid, en de technische vereisten van smeerolie nemen ook toe.
Uitgaande van de tweetaktmotoroliespecificaties opgesteld door het American Petroleum Institute (API) in 1977, na meer dan 20 jaar ontwikkeling en evolutie, zijn de oude specificaties bijna volledig verboden (dwz de oorspronkelijke tweetaktmotorolienormen TSC -1, TSC-2, TSC-3). TSC-4 werd in 1992 verboden. Het kwaliteitsniveau van de huidige wereldwijde tweetaktmotorolie is snel gestegen. De Japanse JASO-tweetaktoliespecificatie werd uitgegeven in 1993. De technische indicatoren omvatten: smeerindex (L1X) en initiële koppelindex (TLX), Clean Index (DLX), Smoke Index (SLX), Blokkeringindex (BLX).
China is in 1995 begonnen met de implementatie van JASOFB en FC tweetaktmotorolie. Bij het gebruik van het voertuig en onderhoud moet de meerderheid van de gebruikers hoogwaardige tweetakt speciale olie toevoegen volgens de relevante bepalingen van de handleiding van het voertuig om vermijd de willekeurigheid van de olie selectie en toevoeging, zodat uw motorfiets normaal kan werken.