Chunfeng 250SR is al vele malen blootgesteld. Na een half jaar wachten is het mysterie van de straatloop eindelijk officieel onthuld. De nieuwe auto, zoals het eerder blootgestelde nieuws, is verdeeld in twee versies: standaard en hoge configuratie.
Er is niet veel verschil in uiterlijk tussen de standaardversie en de hoge configuratieversie. Interessant is dat de 250 SR -remklauwen van de twee versies de 250 NK westerse remklauwen niet uitbreiden, maar de exclusieve remklauwen aanpassen volgens de nieuwe modellen.
Standaardversie: CBS Brake Linkage System, NK -versie LCD -instrument, zonder slipkoppeling
Hoge configuratieversie: ABS -remsysteem, uitgerust met CF - SC SC -schuifkoppeling, tft vol - kleur LCD -meter
In vergelijking met de traditionele sportwagen gebruikt de straat die op de voorruit van de deflector vertrouwt op de ontwikkeling van 250 NK geen meer vechtboog gebruikt. De voorruit is enigszins omhoog ~ Er wordt gezegd dat er in de toekomst een meer sportauto -georiënteerde modificatiekit zal zijn.
Wat betreft de 250 SR -motor, hoewel deze de 249.2cc -motor is met een enkele cilinderwater - koeling, zijn de parameters van de SR -versie van sportwagen iets hoger dan die van 250 NK, met het maximale vermogen van 20,5 kW en de maximale snelheid van 9750RPM.
Naast de motorconfiguratie wordt de voorjaarsbries van de sportwagen die op het 250 -platform is ontwikkeld ook aangepast. De positie van het stuur is lager dan die van de NK -versie en de zithoogte wordt dienovereenkomstig verminderd tot 780 mm. Om het rijplezier te verbeteren, wordt de voorjaarsbries ook toegevoegd met de glijdende koppeling, natuurlijk moeten de werkelijke prestaties worden getest voordat we het weten.